糟糕的交易:TransCanada无法改变关于Keystone XL的事实

作者:卢拐堠

<p>TransCanada的某个人一定很紧张</p><p>由于Keystone XL管道的拟议批准似乎在极薄的冰上,TransCanada周三宣布他们将进入轨到轨业务,以帮助进一步投资焦油砂</p><p>管道怎么样</p><p>好吧,为了清楚地了解公司耗尽的谈话要点,TransCanada的首席执行官正在利用这一声明继续推断有关美国为何放弃国家利益并允许Keystone XL管道建设的有缺陷的论点</p><p> TransCanada认为,给我们管道,或者我们将开始使用火车 - 但无论如何我们将把沥青砂带出地面</p><p>我不敢苟同</p><p>现实情况是,TransCanada需要建造这条管道 - 以及其他一些管道 - 因为只有这样他们才能经济地完全开发沥青砂</p><p>对于TransCanada来说,问题很简单:除非美国给他们一种将产品转移到我们国家的方式,否则他们的产品无法与世界石油市场竞争</p><p>现在,TransCanada在谈到Keystone XL的真相时没有最好的记录,而这并不是他们第一次拉伸事实来支持他们的底线</p><p>例如,TransCanada的广告称,任何用于管道运输的沥青砂都将留在美国,但TransPada的执行副总裁Alex Pourbaix拒绝了宣誓的实际承诺</p><p> TransCanada抨击Keystone XL现在被广泛揭穿的承诺,为美国人创造数千个就业机会</p><p>然而,TransCanada自己的顾问承认,80亿美元的管道只能提供35个永久性工作岗位</p><p>这是对的 - 换取35个工作岗位来承担管道带给我们社区的所有风险</p><p>如果Keystone XL未获批准,他们现在威胁要在加拿大和美国通过铁路运输沥青砂</p><p>但是我们多年来一直听说过这个问题,如果它真的那么简单 - 实际上和经济上 - 为什么不发生呢</p><p>快速回答是经济学</p><p> TransCanada通过铁路运输石油到墨西哥湾没有经济意义</p><p>更长的答案有点微妙:它不仅太昂贵,而且还需要创造额外的容量</p><p>现有的铁路枢纽需要扩建,可能需要昂贵的双轨扩建,新的码头需要许可,而且通行权谈判和融资安排需要时间(并且可能产生与Keystone XL本身一样多的政治反对意见)</p><p>严峻的事实开始赶上TransCanada,他们没什么可做的</p><p>虽然新的共和党控制的国会正在快速追踪迫使Keystone XL管道获得批准的立法,但奥巴马总统 - 正确地说,我可能会补充 - 承诺否决任何迫使该项目获得批准的企图</p><p>美国环境保护局已明确表示,Keystone XL管道的建设将严重恶化碳污染 - 未能通过总统的气候测试</p><p>现在不是耗尽对话要点和进一步错误信息的时候</p><p> TransCanada可以继续做出空洞的承诺和错误的论点,但事实仍然是相同的:Keystone XL对美国来说是一笔不好的交易</p><p>我们当选的国会领导人应该关注创造就业机会的清洁能源政策,而不是迎合他们的化石燃料捐助者,这将创造数十万个就业岗位,加强我们的经济,....